基灵(黑洞真的是圆的吗)
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2023-11-25
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1. 基灵,黑洞真的是圆的吗?
一个黑洞由两部分组成:一个奇点(该处引力无穷大,广义相对论似乎在这里失效了)和一个将奇点的可怖面目从宇宙剩余部分隐藏起来的事件视界。
奇点有多种形态,事件视界也是一样。它取决于我们允许黑洞有多复杂,以及我们让它能有多少个维度。对于奇点来说,因为我不是个高维理论粉丝,所以我们假设我们生活在三维宇宙(三维空间加一维时间),它的形态取决于坍缩形成黑洞的恒星是否在旋转。
一个非旋转的黑洞(也称史瓦西黑洞)的事件视界是球状的。它是这种形态的原因是它不可能是其他形态。如果物质本身是各向同性的,那么在这里重力是没有方向的(各向同性),一颗垂死的非旋转恒星就是这种情况。
你会问:你怎么证明上述观点?好吧,让我们从技术角度分析一下。你可以在任何一本有关广义相对论的书籍上找到相关证据。视界事实上也就是基灵视界的r = 2M,它与任何常数t超曲面相交得到一个二维球体(即圆面)。证明完毕。
作为对比,旋转黑洞(也称克尔黑洞)的事件视界会在赤道部分向外凸出。这种情况与地球类似。
你会发现我并未提及奇点。阐述奇点的性质简直就是个笑话,因为黑洞中的时空尽管对于他们自身而言是完美自洽的(就像有个生活在黑洞中的宇航员单从重力上来看是永远不会知道自己就在一个黑洞中!),但对黑洞以外的人而言就很尴尬了,因为从所有影响来看,时间和空间的规则都改变了。人们通常称史瓦西奇点为“点奇点”,但是它事实上是个三维球对称空间,时间作为球的半径 r,并且当我们在黑洞外部用径向坐标系来描述它的时候就会存在某个 r = 0 的时刻。更可能的情况是,它会是沿时间方向的柱状形态。
类似的,克尔奇点——通常也被称为“环奇点”——有着环状拓扑结构。你可以从几何学的角度将它想象为一个同样由时间担任空间角色的隧道,事实上也就是一个虫洞!
事件视界相对来说更直观,理解了它至少能让你晚上睡个好觉,而奇点则正好相反......
2. 海底两万里25章概括?
第25章的概括:
费达根教授和阿龙纳克斯在船外巡游时,发现了一群鲨鱼,并试图接近它们以观察它们。但是,当鲨鱼变得越来越凶猛时,他们不得不放弃观察,返回了海底的洞穴。在洞穴里,他们发现了一种巨大且异常光滑的物体,他们认为这可能是一艘潜艇。接下来,费达根教授和阿龙纳克斯决定离开这个危险的区域,并回到鲸须号上。一旦他们回到船上,费达根教授与尼德·兰博瓦将计划和情报分享,并计划下一步行动。
3. 11011011二进制转换成十进制?
答:110111.0111转换十进制是110111.0111(二进制) = 55.4375(十进制)。
下面科普二进制矛盾性:试图用有穷方法证明各个数学分支的和谐性。1931年K.哥德尔证明了不完全性定理,表明希尔伯特方案不能成功。后来许多人对希尔伯特方案加以改进。W.K.J.基灵利用超限归纳法证明了算术的无矛盾性。
4. 如果航母在执行任务的时候遇到海啸会怎样?
我是一名远洋船员,经常驾驶着船舶航行在大洋深处,我们在电视中经常会看到台风登陆对于我们生活造成的破坏和影响 其实在现实情况下,大洋深处无时无刻都存在台风,很少有风平浪静的海况,并且大洋中没有建筑物的遮挡,台风对于商船以及航母的影响是非常大的。台风也是造成海啸产生的主要原因之一,既然如此,为什么很少听到有航母或者商船在海啸中发生事故呢?
我相信很少有人真正见到过海啸,更没有人在海啸天气下驾驶着船舶航行过,2018年我们船舶去澳大利亚拉煤炭的途中,在巴布亚新几内亚海域经历了一次海啸突袭过程,那种死里逃生的经历让我至今记忆犹新,下面我就给大家科普一下,在海啸面前人类是多么的渺小。首先:先给大家科普一下我们的船舶,我们驾驶的是巨型散货船,一共九个舱,满载的时候可以拉货20多万吨,船舶的长度比航母还要长几十米。当时是满载的情况下返航准备开往韩国的釜山,大概在上午十点的时候,当时我在驾驶台值班,只听到海面上“轰隆隆”声音特别大,感觉就像闷雷一样,我赶快跑出去看情况,通过用望远镜观察,大概十海里之外,有一层高约十米以上的水墙,当时我还以为是“海市蜃楼”或者是“龙吸水”现象,因为这种情况在海上很常见,但是随着声音越来越近,我觉得不对劲,因为船舶开始有了剧烈的晃动,外边的风也越来越大的,当时我刚做三副没多久,没有太多的经验,赶快打电话给船长,让他上驾驶台,船长跑上来一看,就觉得不对劲,说是突如其来的海啸,然后立马用对讲机让在甲板上干活的水手赶紧回到生活区里面,关紧门窗,同时全船广播,通知全船人员紧急待命,准备迎接海啸。另外本来是自动舵的船舶立马切换成手操舵了,让水手上来操舵。
其次:一切还没有准备就绪,其中一个水手还在跑着关生活区两侧的水密门,海浪已经奔腾呼啸着冲过来了,船舶也开始了剧烈的晃动,因为晃动的幅度过大,这个关水密门的水手摔倒了,并且巨大的冲力让水密门“咚”的一生关上了,很不幸夹到了这名水手的脚,当场粉碎性骨折。因为船上的医疗水平很有限,我们当时距离韩国还很远,后来这名水手因为伤势过重直接截肢了。而驾驶台这边因为很多物品来不及固定,全部摔落在地面上,人根本没有办法站稳,操舵的水手叉开双腿,用肚子使劲顶着操舵台保持稳定,并且用腰带把自己牢牢的系在了操舵台上,根据船长的命令满头大汗的压着舵轮,把握着航向,船头正顶着海啸来的方向。浪头一波又一波的打过来,此刻的船舶犹如过山车一般,二十年船龄的船长都吐了,这名操舵的水手直接吐在了操舵台上,眼睛里面含着泪,双手颤颤巍巍的把控着航向,不敢有丝毫的放松。
最后:我在驾驶台也一直抱着垃圾桶吐,但是要根据船长的命令操作车钟,与机舱人员联系沟通。当时船长一直让我推到全速前进,但是因为海啸的力量太大了,船舶即便是全速前进,还是顶不住海啸一直后退,然后船长让我给机舱打电话,让他们加转速,其实这个时候船舶的动力已经是极限了,很多警报都已经响了,机舱里面的老轨死活不同意加转速,因为他要对船舶的机械动力负责任。这个时候船长生气了,直接拿起电话就骂,我第一次见温文尔雅的船长如此紧张,当时的情况真的很紧急,船长暴跳如雷对着电话说“我要对全船的生命负责,赶快加转速”,就在这种情况下,突然由于船舶左右摇晃的幅度过大,第一个舱上面的舱盖“哐”的一声晃掉了,因为当时水手回生活区的时候太着急了,舱盖没有关牢,随着下一波海浪的冲力,这个舱盖直接冲破甲板上的栏杆掉进了海里面,这个时候船长就命令全船开始船救生衣了,因为一舱的位置在船头,船头是上浪最严重的地方,一旦一舱里面进水,整条船就有可能沉掉,说实话那个时候我真的紧张了,前所未有的害怕,在这个鬼地方,一旦弃船基本上和自杀差不多。还好最后船舶扛了下来,海啸越来越小,但是这个航次之后,所有的船员都申请休假了,这就是海啸情况下船舶的真实状态。
不管是商船还是航母,遇到海啸的时候会怎么样呢?都会存在哪些危险呢?下面我就给大家科普一下。第一:海啸和台风还是有一定区别的,海啸一般都是有海底地震,火山爆发等自然灾难引起海面巨浪翻滚,一般情况下,海啸都是一阵一阵的,持续的时间不会太长,但是海啸一般都是突发性的,对于船舶的影响是非常大的,就像地震一样无法预测,所以破坏性极大。在我的航海生涯中,大大小小的海啸也遇见过很多次了,其中有一次在开往美国的途中,一个小火山爆发,虽然海面上狼烟滚滚,但是并没有掀起巨大的风浪,对我们船舶的影响基本不大,我们只需要远离火山航行就行了,这就是所谓的海底小地震,但是遇到大海浪对于船舶的挑战就非常大了。
第二:我认为海啸本身是没有破坏力的,就是海啸产生的巨浪,对船舶的打击是非常大的。船舶上的医疗水平特别有限,航母还好一点有专业的医疗队,对于我们商船就是二副在兼职医疗,风浪大的情况下,人员受伤根本没有办法去治疗。如果海啸过于突然,船舶在航行过程中,水手们一般都是在甲板上干活,很容易因为巨浪被打进海里面,或者因为船舶的剧烈晃动把水手晃进海里,这个时候根本没有办法去救援,因为海浪太大,人员掉下去之后根本看不到,很快就失踪了。即便船上带的有救助艇,在这种海况下也是无法下放救援的,因为下去后就回不来了。在加上距离海岸线较远,外界力量无法提供帮助,所以面对海啸真的是束手无策,只能听天由命。
第三:大自然的力量是非常庞大的,十几米高的狂狼持续不断的拍打的船舶,即便船舶的钢板再坚硬,也会被风浪摧残到遍体鳞伤,导致钢板变形。另外船舶都是一块块的钢板通过电焊技术焊接而成的,持续不断的遭受狂狼打击,很容易开焊进而导致漏水,船舶沉掉。船舶在海啸面前特别的渺小,对于老旧的船舶来说,正横对着海啸一下子就可能被打翻,顶着海啸前进,主机长时间的高速运转,很容易突然失去动力,导致船舶失控,一旦失控,船舶只能随着海浪的打击任其漂流了,因为海底的情况不了解,再加上海底过深,这个时候也严禁抛锚,最后船舶的命运要么搁浅,要么撞上其他船舶和暗礁,搁浅的话,船舶受力不均匀了,巨大的货物重量很有可能让船舶直接断成两截,如果和其他东西相撞,很有可能进水导致沉没,这就是海啸的威力。
既然海啸如何可怕,为什么很少听到航母受到海啸的摧残呢?航母遇到海啸一般该怎么办呢?首先:海啸分布的海域是有很强的规律性的,一般都分布在地震带处,也就是地壳运动活跃的海域。航母在执行任务的时候会刻意的避开这些海域,并且航母要保证安全第一,不用担心成本,后面有一个强大的国家在支撑油耗。而对于我们商船来说,每个航次的货物都不确定,两点之间直线最短,为了控制油耗,为了货期要求,商船总是会找最近的航线航行,不考虑地震带的因素,所以商船遇到海啸的几率要比航母大很多。
其次:无论是台风还是海啸,商船上面一般都是接受外界的预报,不仅准确率很低,并且不能达到实时接收,很多时候都是经历过海啸的洗礼之后了,我们的气象传真机才接受到相关的消息。而航母就不一样了,上面有专业的气象团队,并且有专业高效的设备仪器,能够随时的预判改海域的情况,做到提前发现,提前准备。并且航母都是专业人员,平常都会进行相关海况的演习,所以即便是遇到海啸,对船舶以及人员的威胁还是非常低的。
最后:航母的作用就是用来战争,它的钢板设计是非常坚硬的,即便用炮弹都不一定能够击垮,所以即便是遇到海啸,他们依旧可以顶浪航行,另外航母的速度要远远快于商船,我们船顺风顺水的情况下,最快也就是16节左右,航母顺风顺水的情况下可以达到35节左右,主机的动力更强,抵御海啸的能力也就更强劲。我曾经听说过一艘航母发现前方有海浪袭来时,直接掉头同向跑掉了,最后很巧妙的避开了汹涌的海浪,所以航母遇到海啸后相对来说还是比较安全的。
在大自然面前人类特别的渺小,特别是我们海员这个职业,每个人都有一颗敬畏大海的心,我们海员在过年的时候是会用饺子敬海的,很多人说是迷信,我倒认为这就是敬畏之心。你们如何评价海员这个职业呢?欢迎下方留言,我们一起探讨。
5. 2004年海啸都有哪些地方受影响?
据了解,此次海啸的波及范围达到6个时区之广,仅次于1960年智利大地震所引起的海啸。肯尼亚、索马里(东三区)、毛里求斯、法属留尼汪、塞舌尔(东四区)、马尔地夫(东五区)、印度(印度半时区)、孟加拉国、斯里兰卡(东六区)、缅甸、澳属科科斯(基灵)群岛(缅甸半时区)、印度尼西亚(西部)、泰国(东七区)、马来西亚和新加坡都遭遇了海啸的冲击,导致不同程度的人命伤亡和经济损失。
6. 海底两万里每章概括?
《海底两万里》每章概括内容如下:
一、飞逝的巨礁:1866年起,出现了一件大怪事。海洋中发现一个庞然大物,就像飞逝的巨礁,多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。
二、赞成与反对:对怪物主要有两派看法,一派认为是一种力大无穷的怪物,另一派则认为是一艘动力强大的“海下船”。我(法国巴黎自然史博物馆教授阿罗纳克斯)认为,怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。美国海军部组织了一艘名为亚伯拉罕林肯号的快速驱逐舰,准备去清除“怪物”。我应邀随行。
三、随先生尊便:我的仆人孔塞伊不假思索的说:“随先生尊便。”跟我一同上了以法拉格特为舰长的驱逐舰。驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚,向大西洋全速前进。
四、内德兰德:舰长和全体海员同仇敌忾,决心一定要捕获独角鲸。只有加拿大人捕鲸手内德兰德对独角鲸的存在表示怀疑。
五、向冒险迎去:舰只在太平洋上游弋。大家的眼睛睁得大大的,努力地观察海面。三个月过去了,海员们开始泄气了,开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。半年后,海员们要求返航。舰长许诺最后搜寻三天,三天后如果还无结果就将回去。到了规定期限的最后时刻,一向无动于衷的内德兰德突然喊叫起来,他发现了怪物。
六、全速前进:林肯号企图捕获独角鲸,而独角鲸却若无其事地同林肯号捉迷藏。经过一夜一天的追逐周旋,到第二天晚上,双方形成对峙。当林肯号向独角鲸发起进攻时,独角鲸却突然熄灭电光,向林肯号喷射大水。林肯号遭遇了灭顶之灾。
七、不知其种属的鲸鱼:我被抛入海里,与孔塞伊在海中相依为命。正当筋疲力尽就要沉入海底时,被躲在独角鲸背上的内德兰德拉出水面。内德说,这怪物不是鲸,是钢制的。我这才断定它是一艘潜水艇。我们在艇顶苟延残喘。天亮时,艇盖掀开,八个壮汉出来,把我们拖进艇里去。
八、动中之动:我们三人被关进一间黑屋子。半小时后,突然眼前一亮,进来两个人。我们用法语、英语、德语和拉丁文进行自我介绍,对方均无反应。他们走了,侍者送来食物,我们饱餐后就进入了梦乡。
九、内德兰德的怒火:潜水艇浮出海面更换新鲜的空气。三人仍被关在铁屋子里,内德怒气冲天,他想逃跑,又想夺取这条艇。一个侍者进来时被他出其不意地打倒在地掐得半死。这时候,一个说法语的人出现了。
十、海洋人:讲法语的就是这艘鹦鹉螺号潜水艇上的尼摩(意为“不存在的人”)艇长。他说第一次见面保持沉默是为了了解我们,其实那四种语言他都听的懂。他要我们听从他的命令,否则将置我们于死地。尼摩艇长说,他们的衣食用都取自海洋,他热爱海洋,海洋中没有争斗、厮杀和独裁。
十一、鹦鹉螺号:尼摩艇长带我们参观“鹦鹉螺号”上有一万两千册藏书的图书室,给我
抽用海带制成的雪茄,观赏他收集的标本,又看了他为我准备的雅致的房间以及他自己住的简陋的房间。
十二、一切都用电:尼摩艇长给我们介绍房间里各种仪表的用途,如何开采海底矿藏,如何发电,如何提供空气,又介绍一只小艇的用途,还带我参观了厨房。
十三、几组数字:尼摩艇长向我介绍潜水艇的概况、构造、动力、发光、建造过程等。
十四、黑潮:海底探险旅行正式开始。潜艇在海面以下五十米深处穿越黑水流。我和两位同伴尽情观赏形态美丽、活泼可爱的鱼儿。
十五、一封邀请信:尼摩艇长给我一封邀请信,请我到海底森林打猎。
十六、漫步海底平原:我和孔塞伊穿上防水衣服随尼摩艇长漫步海底平原,欣赏海洋奇物。
十七、海底森林:我们来到海底森林。仔细观察海底生物。还在海底睡了几个钟头。来到克雷斯波岛的海底绝壁,遇到巨形海蜘蛛,打到一只海獭,躲过了角鲨的侵袭。
十八、太平洋下四千米:潜艇在太平洋下穿行,令人大开眼界。一天,看到一条沉船,凄惨的海难情景令人惊悚。
十九、瓦尼可罗群岛:尼摩艇长从瓦尼可罗群岛海底遗物中揭开在十八世纪末两艘法国探险船只失踪的真相。
二十、托雷斯海峡:潜艇经由地球上最危险的海峡——托雷斯海峡前往印度洋,中途触礁搁浅。经艇长同意,我和两位同伴坐小艇上格波罗阿尔岛去。
二十一、陆上几日:我和两位伙伴一起上小岛采摘野果、狩猎,捉到一只被豆蔻汁给迷醉的极乐鸟。
二十二、尼摩艇长的闪电:土著的巴布亚人发现了我们,他们追赶到沙滩,后来还划来独木舟围住鹦鹉螺号,企图向我们发起进攻。尼摩艇长将电通到艇外壳,土著人触电后吓得魂飞魄散退走了。鹦鹉螺号被涨起来的海潮托起,离开了珊瑚石床,时间正如艇长所预料的分毫不差。
二十三、强制性睡眠:潜艇在印度洋行驶。尼摩艇长对不同深度的海水温度进行测量,发现水下一千米以下的海水是恒温的。我们目睹了有趣的一幕:海面上磷光闪烁,把海照得如同白昼,原来是一些小水母球发光造成的。有一天,尼摩艇长突然下令将我们关起来,并强制我们睡眠。
二十四、珊瑚王国:第二天,艇长带我们来到五彩缤纷的珊瑚王国,把一位因伤而死的艇员安葬在珊瑚墓园里。
二十五、印度洋:鹦鹉螺号在印度洋穿行,我们看到了基灵岛,看到了“船蛸”,在孟加拉湾漂浮着无数的尸体,还看到了一望无垠的“牛奶海”。
二十六、尼摩艇长的新建议:艇长给我们介绍原始的采珠法,采珠人悲惨的生活,建议我们参观锡兰岛的采珠场。
二十七、一颗价值千万的珍珠:艇长带我们观看一颗大如椰子的珍珠。一个采珠人正辛苦地采珠,突然一头大鲨鱼向他发起进攻,艇长舍身相救,与巨鲨展开殊死搏斗。正当艇长危在旦夕时,内德兰德一叉刺中鲨鱼要害。艇长把采珠人救到小船上,并赠送一袋小珍珠。
二十八、红海:鹦鹉螺号在红海上劈波斩浪。尼摩艇长跟我介绍红海得名的原因和他发现从红海通往地中海的地下通道“阿拉伯隧道”的经过。
二十九、阿拉伯隧道:内德兰德在红海上用捕鲸叉勇敢地击杀庞大的儒艮。尼摩艇长亲自指挥,潜水艇顺利穿过苏伊士地峡。
三十、希腊群岛:尼摩艇长把大量的黄金赠送给一个潜水员。鹦鹉螺号来到桑多林岛附近,我目睹了海底火山喷发的壮观奇景。
三十一、地中海上的四十八小时:鹦鹉螺号在地中海底穿行,我看到许多的遇难船只的残骸静卧在那里,惨不忍睹。
三十二、维哥湾:潜艇正沿着葡萄牙海岸行驶,内德兰德做好了潜逃的准备,敦促我逃跑,我心里很矛盾,很不安。潜艇在维哥湾停了下来,艇长给我讲述一七二年西班牙船只被英国海军战败沉没的历史,他命令艇员潜水搬取当年沉船上数不尽的金银珍宝。
三十三、失踪的大陆:潜艇背向欧洲驶去,离大陆越来越远,我们失去了一次逃跑的机会。尼摩艇长带我在夜间到三百米深的大西洋底去参观柏拉图笔下的大西洋城——亚特兰蒂斯。
三十四、海底煤矿:潜艇来到一个已经熄灭了的火山中心取燃料,我和同伴出去游览了一通。
三十五、马尾藻海:潜艇来到马尾藻海。下潜到海底一万六千米的深度竟安然无恙。
三十六、抹香鲸和长须鲸:鹦鹉螺号驶向南大西洋海域,海面上出现了一群长须鲸,捕鲸手内德兰德向艇长请求让他去捕杀,却被艇长劝住了。艇长说,人类不应该滥杀这种善良无害的动物。不一会儿,来了一大群长须鲸的天敌——抹香鲸,鹦鹉螺号为了保护长须鲸狠狠地冲杀抹香鲸。
三十七、大冰盖:鹦鹉螺号开往终年积雪结冰的南极圈,冲撞大冰盖,浮出水面。
三十八、南极:我和尼摩艇长登上南极大陆,观察到南极特有的美丽景观。
三十九、大事故还是小插曲:潜艇在驶离南极时,被一大块倒下来的冰块砸到了,潜艇一时找不到出路,陷入困境。
四十、缺氧:潜艇四周都围着厚厚的冰墙。艇长镇定自若地指挥大家轮班开凿冰墙,喷射开水阻止新的结冰。艇内极度缺氧,但秩序井然。经过共同努力,潜艇终于冲出冰墙,冲破冰原,呼吸到了新鲜的空气。
四十一、从合恩角到亚马逊河:潜艇从大西洋往北,沿着南美洲的曲折海岸行驶,在亚马逊河口,我们用印颈鱼作饵来钓海龟。
四十二、章鱼:潜艇来到留卡斯群岛附近,突然围上一群大章鱼。章鱼缠住螺旋桨,潜艇动弹不得。在艇顶平台上,人和章鱼展开了激烈的搏斗。在生死关头,尼摩艇长挺身而出救下了处于死亡边沿的内德兰德。
四十三、墨西哥湾暖流:尼摩艇长为在人鱼大战中牺牲的艇员而哀伤。鹦鹉螺号继续向北,航行在墨西哥湾暖流上。艇长将自己的研究总结用几种不同的语言写成,签上名字,装进一只容器中扔进海,希望能为人类所得。我向他提出离开潜艇的要求遭到拒绝。暴风雨来临,艇长站在艇顶迎接风浪,岿然不动。
四十四、北纬47度24分,西经17度28分:尼摩艇长潜入海底凭吊英勇不屈的复仇者号。
四十五、大屠杀:一艘战舰向潜艇发起攻击,经过几番周旋,潜艇将战舰撞沉,艇长获得了一份复仇的快感。
四十六、尼摩艇长最后的话:我逃离潜艇前听到他正在静静地忏悔;我们三人利用附在潜艇上的小艇逃跑,可恰在此时,潜艇被卷入了大旋流中,我们的小艇也难逃厄运。
四十七、尾声:我和两个同伴被罗佛丹群岛的渔民救起。尼摩艇长及其鹦鹉螺号一起下落不明。
7. 海底两万里21章概括50字?
这样的奉献精神是多么无私啊!顿时,我对这二人肃然起敬。在危急关头,有多少人能够牺牲自我,将生还的希望留给别人?人数恐怕寥寥无几。但是他们两个人做到了!这种不惜自我的奉献精神值得每一个人敬佩!我想,也正是他们具有团结一心,不惜牺牲自我,无私奉献的精神,才使他们从死神的手中逃出,化险为夷。
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1. 基灵,黑洞真的是圆的吗?
一个黑洞由两部分组成:一个奇点(该处引力无穷大,广义相对论似乎在这里失效了)和一个将奇点的可怖面目从宇宙剩余部分隐藏起来的事件视界。
奇点有多种形态,事件视界也是一样。它取决于我们允许黑洞有多复杂,以及我们让它能有多少个维度。对于奇点来说,因为我不是个高维理论粉丝,所以我们假设我们生活在三维宇宙(三维空间加一维时间),它的形态取决于坍缩形成黑洞的恒星是否在旋转。
一个非旋转的黑洞(也称史瓦西黑洞)的事件视界是球状的。它是这种形态的原因是它不可能是其他形态。如果物质本身是各向同性的,那么在这里重力是没有方向的(各向同性),一颗垂死的非旋转恒星就是这种情况。
你会问:你怎么证明上述观点?好吧,让我们从技术角度分析一下。你可以在任何一本有关广义相对论的书籍上找到相关证据。视界事实上也就是基灵视界的r = 2M,它与任何常数t超曲面相交得到一个二维球体(即圆面)。证明完毕。
作为对比,旋转黑洞(也称克尔黑洞)的事件视界会在赤道部分向外凸出。这种情况与地球类似。
你会发现我并未提及奇点。阐述奇点的性质简直就是个笑话,因为黑洞中的时空尽管对于他们自身而言是完美自洽的(就像有个生活在黑洞中的宇航员单从重力上来看是永远不会知道自己就在一个黑洞中!),但对黑洞以外的人而言就很尴尬了,因为从所有影响来看,时间和空间的规则都改变了。人们通常称史瓦西奇点为“点奇点”,但是它事实上是个三维球对称空间,时间作为球的半径 r,并且当我们在黑洞外部用径向坐标系来描述它的时候就会存在某个 r = 0 的时刻。更可能的情况是,它会是沿时间方向的柱状形态。
类似的,克尔奇点——通常也被称为“环奇点”——有着环状拓扑结构。你可以从几何学的角度将它想象为一个同样由时间担任空间角色的隧道,事实上也就是一个虫洞!
事件视界相对来说更直观,理解了它至少能让你晚上睡个好觉,而奇点则正好相反......
2. 海底两万里25章概括?
第25章的概括:
费达根教授和阿龙纳克斯在船外巡游时,发现了一群鲨鱼,并试图接近它们以观察它们。但是,当鲨鱼变得越来越凶猛时,他们不得不放弃观察,返回了海底的洞穴。在洞穴里,他们发现了一种巨大且异常光滑的物体,他们认为这可能是一艘潜艇。接下来,费达根教授和阿龙纳克斯决定离开这个危险的区域,并回到鲸须号上。一旦他们回到船上,费达根教授与尼德·兰博瓦将计划和情报分享,并计划下一步行动。
3. 11011011二进制转换成十进制?
答:110111.0111转换十进制是110111.0111(二进制) = 55.4375(十进制)。
下面科普二进制矛盾性:试图用有穷方法证明各个数学分支的和谐性。1931年K.哥德尔证明了不完全性定理,表明希尔伯特方案不能成功。后来许多人对希尔伯特方案加以改进。W.K.J.基灵利用超限归纳法证明了算术的无矛盾性。
4. 如果航母在执行任务的时候遇到海啸会怎样?
我是一名远洋船员,经常驾驶着船舶航行在大洋深处,我们在电视中经常会看到台风登陆对于我们生活造成的破坏和影响 其实在现实情况下,大洋深处无时无刻都存在台风,很少有风平浪静的海况,并且大洋中没有建筑物的遮挡,台风对于商船以及航母的影响是非常大的。台风也是造成海啸产生的主要原因之一,既然如此,为什么很少听到有航母或者商船在海啸中发生事故呢?
我相信很少有人真正见到过海啸,更没有人在海啸天气下驾驶着船舶航行过,2018年我们船舶去澳大利亚拉煤炭的途中,在巴布亚新几内亚海域经历了一次海啸突袭过程,那种死里逃生的经历让我至今记忆犹新,下面我就给大家科普一下,在海啸面前人类是多么的渺小。首先:先给大家科普一下我们的船舶,我们驾驶的是巨型散货船,一共九个舱,满载的时候可以拉货20多万吨,船舶的长度比航母还要长几十米。当时是满载的情况下返航准备开往韩国的釜山,大概在上午十点的时候,当时我在驾驶台值班,只听到海面上“轰隆隆”声音特别大,感觉就像闷雷一样,我赶快跑出去看情况,通过用望远镜观察,大概十海里之外,有一层高约十米以上的水墙,当时我还以为是“海市蜃楼”或者是“龙吸水”现象,因为这种情况在海上很常见,但是随着声音越来越近,我觉得不对劲,因为船舶开始有了剧烈的晃动,外边的风也越来越大的,当时我刚做三副没多久,没有太多的经验,赶快打电话给船长,让他上驾驶台,船长跑上来一看,就觉得不对劲,说是突如其来的海啸,然后立马用对讲机让在甲板上干活的水手赶紧回到生活区里面,关紧门窗,同时全船广播,通知全船人员紧急待命,准备迎接海啸。另外本来是自动舵的船舶立马切换成手操舵了,让水手上来操舵。
其次:一切还没有准备就绪,其中一个水手还在跑着关生活区两侧的水密门,海浪已经奔腾呼啸着冲过来了,船舶也开始了剧烈的晃动,因为晃动的幅度过大,这个关水密门的水手摔倒了,并且巨大的冲力让水密门“咚”的一生关上了,很不幸夹到了这名水手的脚,当场粉碎性骨折。因为船上的医疗水平很有限,我们当时距离韩国还很远,后来这名水手因为伤势过重直接截肢了。而驾驶台这边因为很多物品来不及固定,全部摔落在地面上,人根本没有办法站稳,操舵的水手叉开双腿,用肚子使劲顶着操舵台保持稳定,并且用腰带把自己牢牢的系在了操舵台上,根据船长的命令满头大汗的压着舵轮,把握着航向,船头正顶着海啸来的方向。浪头一波又一波的打过来,此刻的船舶犹如过山车一般,二十年船龄的船长都吐了,这名操舵的水手直接吐在了操舵台上,眼睛里面含着泪,双手颤颤巍巍的把控着航向,不敢有丝毫的放松。
最后:我在驾驶台也一直抱着垃圾桶吐,但是要根据船长的命令操作车钟,与机舱人员联系沟通。当时船长一直让我推到全速前进,但是因为海啸的力量太大了,船舶即便是全速前进,还是顶不住海啸一直后退,然后船长让我给机舱打电话,让他们加转速,其实这个时候船舶的动力已经是极限了,很多警报都已经响了,机舱里面的老轨死活不同意加转速,因为他要对船舶的机械动力负责任。这个时候船长生气了,直接拿起电话就骂,我第一次见温文尔雅的船长如此紧张,当时的情况真的很紧急,船长暴跳如雷对着电话说“我要对全船的生命负责,赶快加转速”,就在这种情况下,突然由于船舶左右摇晃的幅度过大,第一个舱上面的舱盖“哐”的一声晃掉了,因为当时水手回生活区的时候太着急了,舱盖没有关牢,随着下一波海浪的冲力,这个舱盖直接冲破甲板上的栏杆掉进了海里面,这个时候船长就命令全船开始船救生衣了,因为一舱的位置在船头,船头是上浪最严重的地方,一旦一舱里面进水,整条船就有可能沉掉,说实话那个时候我真的紧张了,前所未有的害怕,在这个鬼地方,一旦弃船基本上和自杀差不多。还好最后船舶扛了下来,海啸越来越小,但是这个航次之后,所有的船员都申请休假了,这就是海啸情况下船舶的真实状态。
不管是商船还是航母,遇到海啸的时候会怎么样呢?都会存在哪些危险呢?下面我就给大家科普一下。第一:海啸和台风还是有一定区别的,海啸一般都是有海底地震,火山爆发等自然灾难引起海面巨浪翻滚,一般情况下,海啸都是一阵一阵的,持续的时间不会太长,但是海啸一般都是突发性的,对于船舶的影响是非常大的,就像地震一样无法预测,所以破坏性极大。在我的航海生涯中,大大小小的海啸也遇见过很多次了,其中有一次在开往美国的途中,一个小火山爆发,虽然海面上狼烟滚滚,但是并没有掀起巨大的风浪,对我们船舶的影响基本不大,我们只需要远离火山航行就行了,这就是所谓的海底小地震,但是遇到大海浪对于船舶的挑战就非常大了。
第二:我认为海啸本身是没有破坏力的,就是海啸产生的巨浪,对船舶的打击是非常大的。船舶上的医疗水平特别有限,航母还好一点有专业的医疗队,对于我们商船就是二副在兼职医疗,风浪大的情况下,人员受伤根本没有办法去治疗。如果海啸过于突然,船舶在航行过程中,水手们一般都是在甲板上干活,很容易因为巨浪被打进海里面,或者因为船舶的剧烈晃动把水手晃进海里,这个时候根本没有办法去救援,因为海浪太大,人员掉下去之后根本看不到,很快就失踪了。即便船上带的有救助艇,在这种海况下也是无法下放救援的,因为下去后就回不来了。在加上距离海岸线较远,外界力量无法提供帮助,所以面对海啸真的是束手无策,只能听天由命。
第三:大自然的力量是非常庞大的,十几米高的狂狼持续不断的拍打的船舶,即便船舶的钢板再坚硬,也会被风浪摧残到遍体鳞伤,导致钢板变形。另外船舶都是一块块的钢板通过电焊技术焊接而成的,持续不断的遭受狂狼打击,很容易开焊进而导致漏水,船舶沉掉。船舶在海啸面前特别的渺小,对于老旧的船舶来说,正横对着海啸一下子就可能被打翻,顶着海啸前进,主机长时间的高速运转,很容易突然失去动力,导致船舶失控,一旦失控,船舶只能随着海浪的打击任其漂流了,因为海底的情况不了解,再加上海底过深,这个时候也严禁抛锚,最后船舶的命运要么搁浅,要么撞上其他船舶和暗礁,搁浅的话,船舶受力不均匀了,巨大的货物重量很有可能让船舶直接断成两截,如果和其他东西相撞,很有可能进水导致沉没,这就是海啸的威力。
既然海啸如何可怕,为什么很少听到航母受到海啸的摧残呢?航母遇到海啸一般该怎么办呢?首先:海啸分布的海域是有很强的规律性的,一般都分布在地震带处,也就是地壳运动活跃的海域。航母在执行任务的时候会刻意的避开这些海域,并且航母要保证安全第一,不用担心成本,后面有一个强大的国家在支撑油耗。而对于我们商船来说,每个航次的货物都不确定,两点之间直线最短,为了控制油耗,为了货期要求,商船总是会找最近的航线航行,不考虑地震带的因素,所以商船遇到海啸的几率要比航母大很多。
其次:无论是台风还是海啸,商船上面一般都是接受外界的预报,不仅准确率很低,并且不能达到实时接收,很多时候都是经历过海啸的洗礼之后了,我们的气象传真机才接受到相关的消息。而航母就不一样了,上面有专业的气象团队,并且有专业高效的设备仪器,能够随时的预判改海域的情况,做到提前发现,提前准备。并且航母都是专业人员,平常都会进行相关海况的演习,所以即便是遇到海啸,对船舶以及人员的威胁还是非常低的。
最后:航母的作用就是用来战争,它的钢板设计是非常坚硬的,即便用炮弹都不一定能够击垮,所以即便是遇到海啸,他们依旧可以顶浪航行,另外航母的速度要远远快于商船,我们船顺风顺水的情况下,最快也就是16节左右,航母顺风顺水的情况下可以达到35节左右,主机的动力更强,抵御海啸的能力也就更强劲。我曾经听说过一艘航母发现前方有海浪袭来时,直接掉头同向跑掉了,最后很巧妙的避开了汹涌的海浪,所以航母遇到海啸后相对来说还是比较安全的。
在大自然面前人类特别的渺小,特别是我们海员这个职业,每个人都有一颗敬畏大海的心,我们海员在过年的时候是会用饺子敬海的,很多人说是迷信,我倒认为这就是敬畏之心。你们如何评价海员这个职业呢?欢迎下方留言,我们一起探讨。
5. 2004年海啸都有哪些地方受影响?
据了解,此次海啸的波及范围达到6个时区之广,仅次于1960年智利大地震所引起的海啸。肯尼亚、索马里(东三区)、毛里求斯、法属留尼汪、塞舌尔(东四区)、马尔地夫(东五区)、印度(印度半时区)、孟加拉国、斯里兰卡(东六区)、缅甸、澳属科科斯(基灵)群岛(缅甸半时区)、印度尼西亚(西部)、泰国(东七区)、马来西亚和新加坡都遭遇了海啸的冲击,导致不同程度的人命伤亡和经济损失。
6. 海底两万里每章概括?
《海底两万里》每章概括内容如下:
一、飞逝的巨礁:1866年起,出现了一件大怪事。海洋中发现一个庞然大物,就像飞逝的巨礁,多艘航船莫名其妙的被撞裂了。公众坚决要求把着头怪物从海洋里清除掉。
二、赞成与反对:对怪物主要有两派看法,一派认为是一种力大无穷的怪物,另一派则认为是一艘动力强大的“海下船”。我(法国巴黎自然史博物馆教授阿罗纳克斯)认为,怪物是一种力量大得惊人的“独角鲸”。美国海军部组织了一艘名为亚伯拉罕林肯号的快速驱逐舰,准备去清除“怪物”。我应邀随行。
三、随先生尊便:我的仆人孔塞伊不假思索的说:“随先生尊便。”跟我一同上了以法拉格特为舰长的驱逐舰。驱逐舰从布鲁克林码头扬帆起锚,向大西洋全速前进。
四、内德兰德:舰长和全体海员同仇敌忾,决心一定要捕获独角鲸。只有加拿大人捕鲸手内德兰德对独角鲸的存在表示怀疑。
五、向冒险迎去:舰只在太平洋上游弋。大家的眼睛睁得大大的,努力地观察海面。三个月过去了,海员们开始泄气了,开始怀疑自己这次搜寻行动的意义。半年后,海员们要求返航。舰长许诺最后搜寻三天,三天后如果还无结果就将回去。到了规定期限的最后时刻,一向无动于衷的内德兰德突然喊叫起来,他发现了怪物。
六、全速前进:林肯号企图捕获独角鲸,而独角鲸却若无其事地同林肯号捉迷藏。经过一夜一天的追逐周旋,到第二天晚上,双方形成对峙。当林肯号向独角鲸发起进攻时,独角鲸却突然熄灭电光,向林肯号喷射大水。林肯号遭遇了灭顶之灾。
七、不知其种属的鲸鱼:我被抛入海里,与孔塞伊在海中相依为命。正当筋疲力尽就要沉入海底时,被躲在独角鲸背上的内德兰德拉出水面。内德说,这怪物不是鲸,是钢制的。我这才断定它是一艘潜水艇。我们在艇顶苟延残喘。天亮时,艇盖掀开,八个壮汉出来,把我们拖进艇里去。
八、动中之动:我们三人被关进一间黑屋子。半小时后,突然眼前一亮,进来两个人。我们用法语、英语、德语和拉丁文进行自我介绍,对方均无反应。他们走了,侍者送来食物,我们饱餐后就进入了梦乡。
九、内德兰德的怒火:潜水艇浮出海面更换新鲜的空气。三人仍被关在铁屋子里,内德怒气冲天,他想逃跑,又想夺取这条艇。一个侍者进来时被他出其不意地打倒在地掐得半死。这时候,一个说法语的人出现了。
十、海洋人:讲法语的就是这艘鹦鹉螺号潜水艇上的尼摩(意为“不存在的人”)艇长。他说第一次见面保持沉默是为了了解我们,其实那四种语言他都听的懂。他要我们听从他的命令,否则将置我们于死地。尼摩艇长说,他们的衣食用都取自海洋,他热爱海洋,海洋中没有争斗、厮杀和独裁。
十一、鹦鹉螺号:尼摩艇长带我们参观“鹦鹉螺号”上有一万两千册藏书的图书室,给我
抽用海带制成的雪茄,观赏他收集的标本,又看了他为我准备的雅致的房间以及他自己住的简陋的房间。
十二、一切都用电:尼摩艇长给我们介绍房间里各种仪表的用途,如何开采海底矿藏,如何发电,如何提供空气,又介绍一只小艇的用途,还带我参观了厨房。
十三、几组数字:尼摩艇长向我介绍潜水艇的概况、构造、动力、发光、建造过程等。
十四、黑潮:海底探险旅行正式开始。潜艇在海面以下五十米深处穿越黑水流。我和两位同伴尽情观赏形态美丽、活泼可爱的鱼儿。
十五、一封邀请信:尼摩艇长给我一封邀请信,请我到海底森林打猎。
十六、漫步海底平原:我和孔塞伊穿上防水衣服随尼摩艇长漫步海底平原,欣赏海洋奇物。
十七、海底森林:我们来到海底森林。仔细观察海底生物。还在海底睡了几个钟头。来到克雷斯波岛的海底绝壁,遇到巨形海蜘蛛,打到一只海獭,躲过了角鲨的侵袭。
十八、太平洋下四千米:潜艇在太平洋下穿行,令人大开眼界。一天,看到一条沉船,凄惨的海难情景令人惊悚。
十九、瓦尼可罗群岛:尼摩艇长从瓦尼可罗群岛海底遗物中揭开在十八世纪末两艘法国探险船只失踪的真相。
二十、托雷斯海峡:潜艇经由地球上最危险的海峡——托雷斯海峡前往印度洋,中途触礁搁浅。经艇长同意,我和两位同伴坐小艇上格波罗阿尔岛去。
二十一、陆上几日:我和两位伙伴一起上小岛采摘野果、狩猎,捉到一只被豆蔻汁给迷醉的极乐鸟。
二十二、尼摩艇长的闪电:土著的巴布亚人发现了我们,他们追赶到沙滩,后来还划来独木舟围住鹦鹉螺号,企图向我们发起进攻。尼摩艇长将电通到艇外壳,土著人触电后吓得魂飞魄散退走了。鹦鹉螺号被涨起来的海潮托起,离开了珊瑚石床,时间正如艇长所预料的分毫不差。
二十三、强制性睡眠:潜艇在印度洋行驶。尼摩艇长对不同深度的海水温度进行测量,发现水下一千米以下的海水是恒温的。我们目睹了有趣的一幕:海面上磷光闪烁,把海照得如同白昼,原来是一些小水母球发光造成的。有一天,尼摩艇长突然下令将我们关起来,并强制我们睡眠。
二十四、珊瑚王国:第二天,艇长带我们来到五彩缤纷的珊瑚王国,把一位因伤而死的艇员安葬在珊瑚墓园里。
二十五、印度洋:鹦鹉螺号在印度洋穿行,我们看到了基灵岛,看到了“船蛸”,在孟加拉湾漂浮着无数的尸体,还看到了一望无垠的“牛奶海”。
二十六、尼摩艇长的新建议:艇长给我们介绍原始的采珠法,采珠人悲惨的生活,建议我们参观锡兰岛的采珠场。
二十七、一颗价值千万的珍珠:艇长带我们观看一颗大如椰子的珍珠。一个采珠人正辛苦地采珠,突然一头大鲨鱼向他发起进攻,艇长舍身相救,与巨鲨展开殊死搏斗。正当艇长危在旦夕时,内德兰德一叉刺中鲨鱼要害。艇长把采珠人救到小船上,并赠送一袋小珍珠。
二十八、红海:鹦鹉螺号在红海上劈波斩浪。尼摩艇长跟我介绍红海得名的原因和他发现从红海通往地中海的地下通道“阿拉伯隧道”的经过。
二十九、阿拉伯隧道:内德兰德在红海上用捕鲸叉勇敢地击杀庞大的儒艮。尼摩艇长亲自指挥,潜水艇顺利穿过苏伊士地峡。
三十、希腊群岛:尼摩艇长把大量的黄金赠送给一个潜水员。鹦鹉螺号来到桑多林岛附近,我目睹了海底火山喷发的壮观奇景。
三十一、地中海上的四十八小时:鹦鹉螺号在地中海底穿行,我看到许多的遇难船只的残骸静卧在那里,惨不忍睹。
三十二、维哥湾:潜艇正沿着葡萄牙海岸行驶,内德兰德做好了潜逃的准备,敦促我逃跑,我心里很矛盾,很不安。潜艇在维哥湾停了下来,艇长给我讲述一七二年西班牙船只被英国海军战败沉没的历史,他命令艇员潜水搬取当年沉船上数不尽的金银珍宝。
三十三、失踪的大陆:潜艇背向欧洲驶去,离大陆越来越远,我们失去了一次逃跑的机会。尼摩艇长带我在夜间到三百米深的大西洋底去参观柏拉图笔下的大西洋城——亚特兰蒂斯。
三十四、海底煤矿:潜艇来到一个已经熄灭了的火山中心取燃料,我和同伴出去游览了一通。
三十五、马尾藻海:潜艇来到马尾藻海。下潜到海底一万六千米的深度竟安然无恙。
三十六、抹香鲸和长须鲸:鹦鹉螺号驶向南大西洋海域,海面上出现了一群长须鲸,捕鲸手内德兰德向艇长请求让他去捕杀,却被艇长劝住了。艇长说,人类不应该滥杀这种善良无害的动物。不一会儿,来了一大群长须鲸的天敌——抹香鲸,鹦鹉螺号为了保护长须鲸狠狠地冲杀抹香鲸。
三十七、大冰盖:鹦鹉螺号开往终年积雪结冰的南极圈,冲撞大冰盖,浮出水面。
三十八、南极:我和尼摩艇长登上南极大陆,观察到南极特有的美丽景观。
三十九、大事故还是小插曲:潜艇在驶离南极时,被一大块倒下来的冰块砸到了,潜艇一时找不到出路,陷入困境。
四十、缺氧:潜艇四周都围着厚厚的冰墙。艇长镇定自若地指挥大家轮班开凿冰墙,喷射开水阻止新的结冰。艇内极度缺氧,但秩序井然。经过共同努力,潜艇终于冲出冰墙,冲破冰原,呼吸到了新鲜的空气。
四十一、从合恩角到亚马逊河:潜艇从大西洋往北,沿着南美洲的曲折海岸行驶,在亚马逊河口,我们用印颈鱼作饵来钓海龟。
四十二、章鱼:潜艇来到留卡斯群岛附近,突然围上一群大章鱼。章鱼缠住螺旋桨,潜艇动弹不得。在艇顶平台上,人和章鱼展开了激烈的搏斗。在生死关头,尼摩艇长挺身而出救下了处于死亡边沿的内德兰德。
四十三、墨西哥湾暖流:尼摩艇长为在人鱼大战中牺牲的艇员而哀伤。鹦鹉螺号继续向北,航行在墨西哥湾暖流上。艇长将自己的研究总结用几种不同的语言写成,签上名字,装进一只容器中扔进海,希望能为人类所得。我向他提出离开潜艇的要求遭到拒绝。暴风雨来临,艇长站在艇顶迎接风浪,岿然不动。
四十四、北纬47度24分,西经17度28分:尼摩艇长潜入海底凭吊英勇不屈的复仇者号。
四十五、大屠杀:一艘战舰向潜艇发起攻击,经过几番周旋,潜艇将战舰撞沉,艇长获得了一份复仇的快感。
四十六、尼摩艇长最后的话:我逃离潜艇前听到他正在静静地忏悔;我们三人利用附在潜艇上的小艇逃跑,可恰在此时,潜艇被卷入了大旋流中,我们的小艇也难逃厄运。
四十七、尾声:我和两个同伴被罗佛丹群岛的渔民救起。尼摩艇长及其鹦鹉螺号一起下落不明。
7. 海底两万里21章概括50字?
这样的奉献精神是多么无私啊!顿时,我对这二人肃然起敬。在危急关头,有多少人能够牺牲自我,将生还的希望留给别人?人数恐怕寥寥无几。但是他们两个人做到了!这种不惜自我的奉献精神值得每一个人敬佩!我想,也正是他们具有团结一心,不惜牺牲自我,无私奉献的精神,才使他们从死神的手中逃出,化险为夷。
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